W dniu 2019-07-31 o 16:14, Krzysztof Halasa pisze:

> Dobra dobra, ono wcale nie było takie jak w PRL. Jedyny punkt wspólny to
> brak pasteryzacji.

Masz rację. Ta nowa nokia 3310 też jakby mało ma wspólnego z pierwszym
modelem. Niemniej - widać, jak niektórzy producenci próbują grać na
sentymencie.
Buty RELAX podobno też się pojawiły ;-)

> Ja nie mam żadnego sentymentu do PRL (może do jakichś elementów), ale
> namiot, rower itd. wcale nie były typowe dla PRL.

Myślę, że "marka" Wigry 3 była wówczas... może nawet teraz... bardziej
rozpoznawalna niż Geant.
A bydgoska firma Romet?

To były produkty o wiele bardziej wywołujące emocje, by nie powiedzieć
pożądanie, niż dzisiejsze.

Wiesz jak trudno było
> kupić namiot i rower (w szczególności w okolicach roku 1980)?

Może tak to jest, że gdy coś przychodzi trudniej to się to bardziej ceni?
Okolice '80 to wiesz... blisko stanu wojennego - raczej "specyficzny"
okres. Myśląc PRL mam na myśli 2 połowę lat 80. lub 70.

A wiesz... Komedie typu "Seksmisja" czy "Vabank" też mnie jakoś bardziej
śmieszą niż "Planeta singli", "Testosteron" czy tam te romantyczne dziś.

Obawiam
> się, że na Zachodzie namioty, rowery itd. były bardziej popularne niż
> w PRL.

A jednak Zachód bardziej się kojarzył z dobrym samochodem, dużym domem
(najlepiej z basenem), podróżami, hotelami itd. Mam wrażenie, iż wizja
Zachodu to niekoniecznie rodzina z rowerem, sakwami, na wycieczce.

> Autobusów nie lubię, ale pociąg? W PRL to była porażka, teraz jest
> względnie dobrze.

Nadal ogrom taboru (szczególnie Przewozy Regionalne) pamięta PRL. I to
lata 70.
Oczywiście świat się zmienia i nie oczekuję jakości z tamtych lat.
Pewnych priorytetów. Wtedy pociąg był tani. Dziś także jest. Pociąg w
PRL to podstawowy środek transportu i zniechęcanie do aut (na talony,
zapisy itd.). Dziś idziemy w podobnym kierunku - zniechęcanie ma nieco
inny charakter (głównie finansowy).

W czasie strajków w Trójmieście SKM jeździło, bo to kręgosłup
Trójmiasta. A ludzie jeździli nie tylko do pracy, ale też do lekarza, na
zakupy itd. Dziś to wraca. W 2018 r. Szybka Kolej Miejska przewiozła 42
218 tys. pasażerów. 4 lata wcześniej 37,7 mln.
Podobnie w Warszawie widzę tendencję do korzystania z komunikacji (na
czele z metrem) niż auta.