W dniu środa, 15 kwietnia 2020 16:07:34 UTC+2 użytkownik Krzysztof Halasa napisał:
> Dawid Rutkowski writes:
>
> > Taka sama prawda jak z tym, że Anem-226 miało przylecieć 640 ton
> > zaopatrzenia, potem 400 ton (a to jest jego masa użyteczna - z max.
> > ładunkiem i full paliwa)
>
> An-225.

"Więc co z tym 125?"
"No 126 panie władzo..." (126 czy co innego powiedział? czy to był paragraf KK lub
KW?)

> Za wikipedią:
> Empty weight: 285,000 kg (628,317 lb)
> Max takeoff weight: 640,000 kg (1,410,958 lb)
>
> Tyle że jak zatankuje "pod korek":
> Fuel capacity: more than 300,000 kg (661,000 lb)[55]
> to łatwo policzyć ile mniej-więcej payloadu może wtedy zabrać.

Polska wiki bardziej zaokrągla - masa własna 200t, użyteczna (to pomyliłem, to nie
jest MTOW, tylko masa załogi - w tym wypadku raczej pomijalna, nawet jak chłopy na
schwał ;) - plus paliwa plus ładunku) 400t.
Więc w angielskiej wersji nieco zgrubiał - i choć MTOW większa, to użyteczna tylo
355t.

Zasięg podają 15400km z max. paliwa - do Chin dalej jest?
A przecież miał międzylądowanie z tankowaniem.
Z 200t ładunku podają 4000km.

Coś te liczby się dobrze zgadzają z różnymi wersjami opowieści.
A może on miał zabrać 460m^3 ładunku - a komuś się pomyliło, że m^3 zawsze waży tonę
(może przypomniał mu się ten dziecinny kawał - co jest cięższe, kilogram ołowiu czy
kilogram pierza?) - a że to maseczki i kombinezony, to wyszło tylko 80t?