On Mon, 11 Dec 2023 00:26:42 +0100, Eneuel Leszek Ciszewski wrote:
> W dniu 3 gru 2023 o 16:32, PiteR pisze:
>>> napęd -- przód, bo przedni napęd
>>> sterowanie -- przód, bo skrętne koła są z przodu
>>> hamowanie -- przód, bo podczas hamowania tył jest
>>> odciążany a przód jest dociążany
>
>> w zime zawsze lepsze opony na tył.
>
> IMO -- nigdy z FWD.

Prawde mówiąc to nie wiem, na co zimą postawic w FWD.
W lepszy ciąg na prostej, czy w lepsze trzymanie tyłu na zakretach ...


> Jeżdżenie z FWD po śniegu jest przykre. Z RWD mogłem obrócić
> samochód na niemal nieruchomych przednich kołach o pożądany
> kąt -- zwykle około kąta prostego... Tu też można zarzucić
> tyłem, ale innym sposobem...

Ale w jakiej sytuacji?

Bo na parkingu FWD mozna samochód obrócić, a RWD to niekoniecznie.
Podobnie np stojąc na drodze pod górę.

Zarzuca przy niewielkiej predkosci tez sie dobrze - recznym hamulcem
(sprawdzic czy nie elektryczny).

Natomiast zarzucic tyłęm przy wiekszej predkosci ... o, to trzeba
umiec. I w RWD, i w FWD i 4WD ...

> W RWD słabe tylne opony uniemożliwiały jazdę po śliskiej
> (choćby mokrej) nawierzchni. Z FWD tył może być bardzo
> słaby -- oby przód trzymał się jezdni...

Jak sie RWD nie rozpędzisz, bo "się nie da", to auta nie rozbijesz.
A FWD rozpędzisz i słabe opony z tyłu sie objawią na zakręcie :-(

> Przedwczoraj też padał marznący śnieg, ale nie miałem
> czasu i ochoty na jeżdżenie... Na szybach też zamarzał
> śnieg... Dwa kwadranse postoju pod Lidlem poskutkowały
> potrzebą skrobania szyb oraz czyszczenia: dachu, maski itd...
>
> W garażu gniją zimowe opony na felgach -- brak mi sił
> na zmianę i żal mi szmalu na płacenie za zmienianie...

I dlatego jezdzę na całorocznych.
I nawet w górach się sprawdzają, jak na razie ...

J.