On Wed, 13 Dec 2023 00:51:28 +0100, Eneuel Leszek Ciszewski wrote:
> W dniu 12 gru 2023 o 10:48, J.F pisze:
>>> Przód: napędza, steruje i hamuje; tył jedynie wlecze się...
>> Ale jak na zakrecie postanowi sie nie wlec, to będzie duza strata :-)
> Tak samo z RWD podczas przyspieszania -- trzeba to kon_trolować.

Ale w FWD cie wezmie z zaskoczenia :-)

>>>> Bo na parkingu FWD mozna samochód obrócić, a RWD to niekoniecznie.
>>> Z RWD można na śliskim parkingu zawrócić w miejscu.
>>> (wielokrotnie to praktykowałem -- mając bardzo mało koni do dyspozycji)
>> Maluch?
>
> Zielona panna Marcedes.
>
>>> Z FWD raczej trudno...
>
>> A nie odwrotnie?
>> W FWD zaciagasz reczny, skrecasz koła, i dodajesz troche gazu.
>
> Miałem na myśli nieużywanie ręcznego.

Po to jest, aby uzywac :-)

>>>> Podobnie np stojąc na drodze pod górę.
>
>>> Pod górkę z FWD raczej warto mieć dobre opony przednie -- mając wiadomy
>>> (albo przód dobry i tył zły -- albo tył dobry i przód zły) wybór.
>
>> Oczywiscie, ale jest pewna manewrowosc zachowana. Mozna zawrócic,
>> można lekko skrecic i probować ruszyc skosem, mozna poszukac lepszej
>> przyczepnosci.
>
>> A RWD potrafi tylko zsunąć tył do rowu :-)
>
> Zazwyczaj tak. ;)
> Można odwrócić samochód i jechać tyłem? ;)

Nic nie da, bo napedzane kola nadal niekierowane.
Poza tym to odwrócenie juz jest trudne.

>>>> Zarzuca przy niewielkiej predkosci tez sie dobrze - recznym hamulcem
>>>> (sprawdzic czy nie elektryczny).
>
>>> Można, ale szkoda opon.
>
>> Na sniegu? A w RWD nie szkoda?
>
> Zużywają się równomiernie; na ręcznym -- nierównomiernie...

Na sniegu sie nie zuzywaja. A na suchym ... duzej mocy trzeba :-)

>>>> Natomiast zarzucic tyłęm przy wiekszej predkosci ... o, to trzeba
>>>> umiec. I w RWD, i w FWD i 4WD ...
>
>>> Większej -- czyli jakiej? Zrywa się przyczepność tyłu szybkim skrętem
>>> przodu -- samochód toczy się na przednich a ślizga na tylnych...
>>> Żużliści/żużlowcy tak jeżdżą.
>
>> Ale oni trenują. A jak sie za mało trenuje, to sie ślizga tak
>> https://www.youtube.com/watch?v=g-LGeLWbpKw
>
> Wg mnie trenował -- skoro zdążył wejść do środka na czas... ;)

Ale to pasazer :-)

>>>>> W RWD słabe tylne opony uniemożliwiały jazdę po śliskiej
>>>>> (choćby mokrej) nawierzchni. Z FWD tył może być bardzo
>>>>> słaby -- oby przód trzymał się jezdni...
>
>>>> Jak sie RWD nie rozpędzisz, bo "się nie da", to auta nie rozbijesz.
>
>>> Jeździłem, więc znam to z mej praktyki.
>
>> Tez jezdziłem :-)
>
> Jak z upadkami piec_hura -- przyczepność nie jest jednakowa na całej
> długości drogi, więc gdzieś rozpędzisz się a gdzieś stracisz napęd,
> być może na jednym kole...

To FWD wiecej wybacza, a RWD wczesniej ostrzega :-)

>> https://www.youtube.com/watch?v=GYJnOioMxDI
>
> Ano trzeba umieć ;) kręcić bączki...
> https://youtu.be/GYJnOioMxDI?t=131
> https://youtu.be/GYJnOioMxDI?t=378

Ale to nie zawody w kreceniu bączków :-)

>> ale widac biorą poprawke na warunki, bo zazwyczaj wygląda to tak
>> https://www.youtube.com/watch?v=LKnia57rEL0
>
> Można bez śniegu...
> https://youtu.be/LKnia57rEL0?t=74
> https://youtu.be/LKnia57rEL0?t=90
> https://youtu.be/LKnia57rEL0?t=159
> https://youtu.be/LKnia57rEL0?t=168
> https://youtu.be/LKnia57rEL0?t=173
> https://youtu.be/LKnia57rEL0?t=180
> https://youtu.be/LKnia57rEL0?t=250

Ale zauwaz, ze na sniegu (lodzie?) było tych sytuacji mniej.
Zwolnili az za bardzo ?

Tylko ze to juz chyba w wiekszosci 4WD.

> Żal mi gnijących zimowych, ale kręgielni żal i kasy żal...
> W górach bym nie ryzykował na starych letnich po śniegu,
> ale w Białymstoku nie jest źle.
>
> Kiedyś na letnich (Pirelli P5000 bodajże) na poboczu miałem
> niemal żadną przyczepność...

Ja kiedys po płaskim wroclawiu nie moglem ruszyc ... na w miare nowych
zimówkach. Lod robi swoje.

> Chwila nieuwagi mogła zakończyć
> się pchaniem bądź holowaniem... To nie były stare opony, bo
> wówczas dużo jeździłem. Miałem zimowe (raczej nowe) ale śnieg
> mnie zaskoczył a jechałem właśnie do mechanika -- wówczas nie
> miałem dynamometrykalnego ;) klucza...

Klucz nie taki istotny ... ale dlatego tez lubie caloroczne.

> Muszę kupić nowy akumulator... Oryginalny Volvo czy jakiś Boscha?...
> Kiedyś (ćwierć wieku temu?) znałem się nieco lepiej -- sre_brne,
> czarne... Dziś nie mam już pojęcia o akumulatorach...

Kupilem jakiegos noname. Za pól ceny (250zl/80Ah)

> Podczas startu voltomierz pokazuje czasami 8V...

Moze byc jescze kwestia przeczysczenia klem.

J.